Myku është pajisja bazë e procesit të industrisë së automobilave. Më shumë se 90% e pjesëve dhe komponentëve në prodhimin e automobilave duhet të formohen nga myku. Sipas Luo Baihui, një ekspert i mykut, nevojiten rreth 1,500 myk për të prodhuar një makinë të zakonshme, nga të cilat përdoren më shumë se 1,000 myk stampimi. Në zhvillimin e modeleve të reja, 90% e ngarkesës së punës kryhet rreth ndryshimit të profilit të karrocerisë. Përafërsisht 60% e kostos së zhvillimit të modeleve të reja përdoret për zhvillimin e proceseve dhe pajisjeve të karrocerisë dhe stampimit. Rreth 40% e kostos së prodhimit të automjetit është kostoja e pjesëve të stampimit të karrocerisë dhe montimit.
Në zhvillimin e industrisë së mykëve të automobilave brenda dhe jashtë vendit, teknologjia e mykëve ka treguar tendencat e mëposhtme të zhvillimit.
1. Simulimi i procesit të stampimit (CAE) është më i spikatur
Në vitet e fundit, me zhvillimin e shpejtë të softuerëve dhe pajisjeve kompjuterike, teknologjia e simulimit (CAE) e procesit të formimit me stampim po luan një rol gjithnjë e më të rëndësishëm. Në vendet e zhvilluara si Shtetet e Bashkuara, Japonia dhe Gjermania, teknologjia CAE është bërë një pjesë e domosdoshme e procesit të projektimit dhe prodhimit të formave. Përdoret gjerësisht për të parashikuar defektet e formimit, për të optimizuar procesin e stampimit dhe strukturën e formave, për të përmirësuar besueshmërinë e projektimit të formave dhe për të zvogëluar kohën e provës së formave. Shumë kompani vendase të formave të automobilave kanë bërë gjithashtu përparim të konsiderueshëm në zbatimin e CAE dhe kanë arritur rezultate të mira. Zbatimi i teknologjisë CAE mund të kursejë shumë koston e formave të provës dhe të shkurtojë ciklin e zhvillimit të formave të stampimit, gjë që është bërë një mjet i rëndësishëm për të siguruar cilësinë e formave. Teknologjia CAE po transformon gradualisht projektimin e formave nga projektimi empirik në projektimin shkencor.
2. Pozicioni i dizajnit 3D të mykut është i konsoliduar
Dizajni tre-dimensional i formës është një pjesë e rëndësishme e teknologjisë dixhitale të formës dhe baza për integrimin e dizajnit, prodhimit dhe inspektimit të formës. Kompani të tilla si Toyota dhe General Motors të Shteteve të Bashkuara kanë realizuar dizajnin tre-dimensional të formës dhe kanë arritur rezultate të mira aplikimi. Disa metoda të miratuara në dizajnin 3D të formës jashtë vendit janë të denja për referencën tonë. Përveçse është i favorshëm për realizimin e prodhimit të integruar, dizajni tre-dimensional i formës ka një avantazh tjetër që është i përshtatshëm për inspektimin e ndërhyrjes dhe mund të kryejë analizë të ndërhyrjes në lëvizje, e cila zgjidh një problem në dizajnin dy-dimensional.
Së treti, teknologjia dixhitale e mykut është bërë drejtimi kryesor
Në vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i teknologjisë së formave dixhitale është një mënyrë efektive për të zgjidhur shumë probleme me të cilat përballen zhvillimi i formave të automobilave. E ashtuquajtura teknologji dixhitale e formave është aplikimi i teknologjisë kompjuterike ose teknologjisë së ndihmuar nga kompjuteri (CAX) në procesin e projektimit dhe prodhimit të formave. Duke përmbledhur përvojën e suksesshme të kompanive vendase dhe të huaja të formave të automobilave në aplikimin e teknologjisë së ndihmuar nga kompjuteri, teknologjia dixhitale e formave të automobilave përfshin kryesisht aspektet e mëposhtme: ① Projektimi për prodhueshmëri (DFM), domethënë, prodhueshmëria merret në konsideratë dhe analizohet gjatë projektimit për të siguruar suksesin e procesit. ② Teknologjia ndihmëse për projektimin e profileve të formave, zhvillimi i teknologjisë inteligjente të projektimit të profileve. ③CAE ndihmon në analizën dhe procesin e formimit të stampimit, duke parashikuar dhe zgjidhur defektet dhe problemet e mundshme të formimit. ④ Zëvendësimi i projektimit tradicional dy-dimensional me një projektim tre-dimensional të strukturës së formave. ⑤ Procesi i prodhimit të formave përdor teknologjinë CAPP, CAM dhe CAT. ⑥ Nën drejtimin e teknologjisë dixhitale, trajtimi dhe zgjidhja e problemeve që lindin në procesin e provës së formave dhe prodhimit të stampimit.
Së katërti, zhvillimi i shpejtë i automatizimit të përpunimit të mykut
Teknologjia dhe pajisjet e përparuara të përpunimit janë një bazë e rëndësishme për përmirësimin e produktivitetit dhe sigurimin e cilësisë së produktit. Nuk është e pazakontë që kompanitë e avancuara të formave të automobilave të kenë makineri CNC me tavolina pune të dyfishta, ndërrues automatikë mjetesh (ATC), sisteme kontrolli fotoelektrik për përpunim automatik dhe sisteme matjeje online të pjesës së punës. Përpunimi i kontrollit numerik është zhvilluar nga përpunimi i thjeshtë i profileve në përpunimin gjithëpërfshirës të sipërfaqeve të profileve dhe strukturave, nga përpunimi me shpejtësi të mesme dhe të ulët në përpunimin me shpejtësi të lartë, dhe zhvillimi i teknologjisë së automatizimit të përpunimit është shumë i shpejtë.
5. Teknologjia e vulosjes së pllakave të çelikut me rezistencë të lartë është drejtimi i zhvillimit të ardhshëm
Çeliku me rezistencë të lartë ka karakteristika të shkëlqyera për sa i përket raportit të rendimentit, karakteristikave të forcimit të sforcimit, aftësisë së shpërndarjes së sforcimit dhe thithjes së energjisë së përplasjes, dhe sasia e përdorimit në automobila vazhdon të rritet. Aktualisht, çelikët me rezistencë të lartë të përdorur në stampimin e automobilave përfshijnë kryesisht çelik për forcimin e bojës (çelik BH), çelik me dy faza (çelik DP) dhe çelik plasticiteti të induktuar nga transformimi i fazës (çelik TRIP). Projekti Ndërkombëtar i Trupit Ultra të Lehtë (ULSAB) parashikon që 97% e automjetit konceptual të avancuar (ULSAB—AVC) të lançuar në vitin 2010 do të jetë çelik me rezistencë të lartë. Përqindja e çelikut të përparuar me rezistencë të lartë në materialin e automjetit do të kalojë 60%, dhe përqindja e çelikut me dy faza do të përbëjë 74% të pllakave të çelikut të automobilave. Seria e çelikut të butë që përdoret kryesisht në çelikun IF do të jetë seria e pllakave të çelikut me rezistencë të lartë, dhe çeliku me rezistencë të ulët me rezistencë të lartë do të jetë çelik me dy faza dhe pllakë çeliku me rezistencë ultra të lartë. Aktualisht, aplikimi i pllakave të çelikut me rezistencë të lartë për pjesët e automjeteve shtëpiake është kryesisht i kufizuar në pjesët strukturore dhe trarët, dhe rezistenca në tërheqje e materialeve të përdorura është kryesisht nën 500MPa. Prandaj, zotërimi i shpejtë i teknologjisë së stampimit të pllakave të çelikut me rezistencë të lartë është një problem i rëndësishëm që duhet zgjidhur urgjentisht në industrinë e kallëpeve të automobilave në vendin tim.
6. Produktet e reja të mykut do të lançohen në kohën e duhur
Me zhvillimin e efikasitetit të lartë dhe automatizimit të prodhimit të stampimit të automobilave, aplikimi i matricave progresive në prodhimin e pjesëve të stampimit të automobilave do të jetë më i gjerë. Pjesët e stampimit me forma të ndërlikuara, veçanërisht disa pjesë të vogla dhe të mesme të ndërlikuara të stampimit që kërkojnë grupe të shumëfishta matricash shpuese sipas procesit tradicional, po formohen gjithnjë e më shumë nga matricat progresive. Matrica progresive është një lloj produkti i teknologjisë së lartë të formës, i cili është teknikisht i vështirë, kërkon saktësi të lartë prodhimi dhe ka një cikël të gjatë prodhimi. Matrica progresive me shumë stacione do të jetë një nga produktet më të rëndësishme të formës në vendin tim.
Shtatë, materialet e mykut dhe teknologjia e trajtimit sipërfaqësor do të ripërdoren
Cilësia dhe performanca e materialeve të mykut janë faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në cilësinë, jetëgjatësinë dhe koston e mykut. Në vitet e fundit, përveç futjes së vazhdueshme të një shumëllojshmërie çelikësh të ftohtë me rezistencë të lartë dhe rezistencë të lartë ndaj konsumimit, çelikësh të ftohtë të shuar me flakë dhe çelikësh të ftohtë për metalurgji pluhuri, ia vlen të përdoren materiale prej gize për matricat e stampimit të mëdha dhe të mesme jashtë vendit. Shqetësimi është për trendin e zhvillimit. Giza nodulare ka rezistencë dhe rezistencë të mirë ndaj konsumimit, performanca e saj e saldimit, përpunueshmëria, performanca e forcimit të sipërfaqes janë gjithashtu të mira, dhe kostoja është më e ulët se giza e aliazhuar, kështu që përdoret më shumë në matricat e stampimit të automobilave.
8. Menaxhimi shkencor dhe informatizimi është drejtimi i zhvillimit të ndërmarrjeve të mykut
Koha e postimit: 11 maj 2021