Lajme të Kompanisë

Në vitet e fundit, përdorimi i plastikës në automobila ka vazhduar të rritet. Aktualisht, konsumi i plastikës për automobila në Gjermani, Shtetet e Bashkuara, Japoni dhe vende të tjera ka arritur në 10% deri në 15%, dhe disa madje kanë arritur në më shumë se 20%. Duke gjykuar nga materialet e përdorura në makinat moderne, qofshin pjesë dekorative të jashtme, pjesë dekorative të brendshme apo pjesë funksionale dhe strukturore, hija e prodhimit të plastikës mund të shihet kudo. Dhe me përmirësimin e vazhdueshëm të fortësisë, rezistencës dhe vetive të tërheqjes së plastikës inxhinierike, dritaret, dyert, kornizat dhe madje edhe automobilat tërësisht prej plastike janë shfaqur gradualisht, dhe procesi i plastifikimit të automobilave po përshpejtohet.

Cilat janë avantazhet e përdorimit të plastikës si material për automobila?

1.Formëzimi i plastikës është i lehtë, duke e bërë shumë të përshtatshëm përpunimin e pjesëve me forma komplekse. Për shembull, kur paneli i instrumenteve përpunohet me pllaka çeliku, shpesh është e nevojshme që së pari të përpunohen dhe të formohen pjesë të ndryshme, dhe pastaj të montohen ose të saldohen me lidhëse, gjë që kërkon shumë procedura. Përdorimi i plastikës mund të formohet në të njëjtën kohë, koha e përpunimit është e shkurtër dhe saktësia është e garantuar.

2. Avantazhi më i madh i përdorimit të plastikës për materiale automobilistike është zvogëlimi i peshës së karrocerisë së makinës. Pesha e lehtë është qëllimi i ndjekur nga industria e automobilave dhe plastikat mund të tregojnë fuqinë e tyre në këtë drejtim. Në përgjithësi, pesha specifike e plastikës është 0.9~1.5, dhe pesha specifike e materialeve kompozite të përforcuara me fibra nuk do të kalojë 2. Ndër materialet metalike, pesha specifike e çelikut A3 është 7.6, e bronzit është 8.4 dhe e aluminit është 2.7. Kjo e bën plastikën materialin e preferuar për makinat e lehta.

3. Karakteristikat e deformimit elastik të produkteve plastike thithin një sasi të madhe energjie nga përplasja, kanë një efekt më të madh zbutës në goditjet e forta dhe mbrojnë automjetet dhe pasagjerët. Prandaj, panelet e instrumenteve dhe timonët prej plastike përdoren në makinat moderne për të rritur efektin e amortizimit. Parakolpët e përparmë dhe të pasmë dhe shiritat zbukurues të karrocerisë janë bërë nga materiale plastike për të zvogëluar ndikimin e objekteve jashtë makinës në zhurmën e makinës. Përveç kësaj, plastika ka edhe funksionin e thithjes dhe zbutjes së dridhjeve dhe zhurmës, të cilat mund të përmirësojnë rehatinë e ngasjes.

4. Plastikat mund të shndërrohen në plastikë me vetitë e kërkuara duke shtuar mbushës, plastifikues dhe ngurtësues të ndryshëm sipas përbërjes së plastikës, dhe forca mekanike dhe vetitë e përpunimit dhe të formimit të materialeve mund të ndryshohen për të përmbushur kërkesat e pjesëve të ndryshme të makinës. Për shembull, parakolpi duhet të ketë forcë të konsiderueshme mekanike, ndërsa jastëku dhe mbështetësja e shpinës duhet të jenë prej shkume të butë poliuretani.

5.Plastika ka rezistencë të fortë ndaj korrozionit dhe nuk do të gërryhet nëse dëmtohet lokalisht. Megjithatë, pasi sipërfaqja e bojës dëmtohet ose kur anti-korrozioni nuk është bërë mirë në prodhimin e çelikut, ajo ndryshket dhe gërryhet lehtë. Rezistenca ndaj korrozionit e plastikës ndaj acideve, alkaleve dhe kripërave është më e madhe se ajo e pllakave të çelikut. Nëse plastika përdoret si mbulesë për trupin, ajo është shumë e përshtatshme për përdorim në zona me ndotje më të madhe.

Në përgjithësi, plastikat e automobilave janë zhvilluar nga pjesë të zakonshme dekorative në pjesë strukturore dhe pjesë funksionale; materialet plastike të automobilave po zhvillohen në drejtim të materialeve kompozite dhe lidhjeve plastike me rezistencë më të lartë, ndikim më të mirë dhe rrjedhshmëri ultra të lartë. Ka ende shumë për të bërë për promovimin e makinave plastike në të ardhmen. Nuk është vetëm një çështje sigurie, por edhe çështje të tilla si plakja dhe riciklimi. Kjo duhet të përmirësohet më tej në teknologji.